应用背景

        传(chuan)(chuan)统(tong)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)照(zhao)(zhao)明(ming)设(she)(she)计者依据(ju)规范(fan)对(dui)(dui)洞内最(zui)大照(zhao)(zhao)度的设(she)(she)计是(shi)以全(quan)年洞外最(zui)大亮度和最(zui)高(gao)行(xing)车(che)时(shi)(shi)速来确定隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)内各段(duan)的灯(deng)具功率和灯(deng)具分布密度。传(chuan)(chuan)统(tong)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)照(zhao)(zhao)明(ming)能够实现照(zhao)(zhao)明(ming)自(zi)动控制的程度非(fei)常(chang)有(you)限, 通(tong)常(chang)因线路布线回路的限制, 只 能做到(dao) 2-3 级人(ren)工(gong)(gong)或(huo)自(zi)动控制, 对(dui)(dui)于如天(tian)气、车(che)速、车(che)流(liu)量(liang)等(deng)参数只是(shi)在设(she)(she)计阶段(duan)给(ji)予以最(zui)大值(zhi)考虑(lv), 最(zui)终各段(duan)照(zhao)(zhao)明(ming)的长(zhang)度和照(zhao)(zhao)度也(ye)始终是(shi)处(chu)于最(zui)大值(zhi)状态(tai)。对(dui)(dui)于天(tian)气、车(che)速、车(che)流(liu)量(liang)等(deng)时(shi)(shi)变参数无法(fa)从宏(hong)观上对(dui)(dui)整个隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)的照(zhao)(zhao)明(ming)进(jin)行(xing)自(zi)适应方式调制。传(chuan)(chuan)统(tong)设(she)(she)计与使用的隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)照(zhao)(zhao)明(ming)系统(tong)存(cun)在着大量(liang)电能浪费的问题, 传(chuan)(chuan)统(tong)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)照(zhao)(zhao)明(ming)设(she)(she)施的管理工(gong)(gong)作主要(yao)采用人(ren)工(gong)(gong)巡(xun)查方式, 浪费人(ren)力、物力、财力。故障(zhang)(zhang)发现主要(yao)来源于巡(xun)查人(ren)员上报和市民投诉, 缺(que)乏主动性(xing)、 及时(shi)(shi)性(xing)和可靠性(xing), 不能实时(shi)(shi)、准确、全(quan)面(mian)地监控整个隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)照(zhao)(zhao)明(ming)灯(deng)具的运(yun)行(xing)状况, 缺(que)乏有(you)效的故障(zhang)(zhang)预警机制。

隧道照明智能管控系统

        南京bob手机客户端电子有限公司历经(jing)多(duo)年, 结合(he)实际工程需求(qiu), 设计(ji)(ji)开发了(le)隧(sui)道照(zhao)(zhao)明智能管控(kong)(kong)系(xi)(xi)(xi)(xi)统(tong)(tong), 该系(xi)(xi)(xi)(xi)统(tong)(tong)不(bu)仅能满足现有大多(duo)数隧(sui)道照(zhao)(zhao)明控(kong)(kong)制的(de)需求(qiu), 还可(ke)使隧(sui)道照(zhao)(zhao)明系(xi)(xi)(xi)(xi)统(tong)(tong)更智能、更节能。本系(xi)(xi)(xi)(xi)统(tong)(tong)的(de)设计(ji)(ji)按照(zhao)(zhao)“结构(gou)的(de)整(zheng)体(ti)性(xing), 技术的(de)先进性(xing), 运行的(de)可(ke)靠性(xing), 经(jing)济(ji)的(de)合(he)理(li)(li)性(xing), 操作(zuo)的(de)友好性(xing), 业务的(de)可(ke)拓展性(xing), 系(xi)(xi)(xi)(xi)统(tong)(tong)的(de)开放性(xing), 系(xi)(xi)(xi)(xi)统(tong)(tong)的(de)易(yi)维护性(xing)”进行设计(ji)(ji), 具备高度自动化处理(li)(li)能力。

系统组成

隧(sui)道照明智能管控系统结(jie)构(gou)图

        系统基(ji)于分(fen)布式系统的(de)集(ji)中管(guan)理策略, 采(cai)用分(fen)层结构, 从逻辑关系上看主要(yao)分(fen)为(wei)三(san)层:前(qian)端控(kong)制采(cai)集(ji)、 数据处理传输和(he)服务(wu)器(qi)应(ying)用组成。系统由隧(sui)道上位(wei)机管(guan)理软件、单灯(deng)调(diao)光控(kong)制器(qi), 集(ji)中调(diao)光集(ji)控(kong)器(qi)、车(che)辆检(jian)测器(qi)、光亮度(du)检(jian)测器(qi)、 光纤通信设(she)备、可调(diao)光LED隧(sui)道灯(deng)等(deng)设(she)备组成, 系统通过采(cai)集(ji)隧(sui)道洞(dong)内外亮度(du)值、车(che)流量及车(che)速等(deng)信息通过调(diao)整LED灯(deng)的(de)输出功率来调(diao)整隧(sui)道内部的(de)亮度(du)值。因为(wei)在(zai)大(da)多数时(shi)间里隧(sui)道照明的(de)亮度(du)并不(bu)总是需要(yao)达到(dao)设(she)计的(de)最(zui)大(da)亮度(du)值, 而是应(ying)该根据时(shi)段、 交(jiao)通流量的(de)大(da)小和(he)洞(dong)外亮度(du)的(de)变化来实时(shi)的(de)调(diao)整, 这(zhei)样(yang)即保证了行车(che)安全, 又节约了能源。

系统功能

⚫ 多种组合控制模式:手动模式、自动模式(时控任务)、情景模式(时段+光控+ 车流量+车速)等, 可以满足任何情况按照需求自动开启和调节灯具亮度。
⚫ 独立、集中控制:可以通过远程、实时、预设等模式控制各段中任何一盏单灯或一组的开启、关闭、调光及用电量和灯具状态查询等多种功能。
⚫ 自动告警:灯具在工作过程中出现故障, 控制终端可以将灯具故障码通过上位机、预设短信号码、预设邮箱地址上报给用户, 并且可以提供灯具故障的原因、灯具在隧道内的具体地址等。
⚫ 动态照明:根据采集洞内外的光照度及车流量、车速等数据, 制定高效照明方案。有效解决隧道常见的白洞和黑洞效应, 节约电能;同时通过灯具轮休, 还有效延长灯具使用寿命。 
⚫ 能(neng)(neng)(neng)耗统(tong)计:通(tong)过采集用(yong)电量(liang)形成报表和智能(neng)(neng)(neng)用(yong)电量(liang)分析(xi)(xi), 可(ke)以知道任何时(shi)段的用(yong)电情(qing)(qing)况。专(zhuan)家分析(xi)(xi)系统(tong)可(ke)以提供(gong):按(an)(an)年、按(an)(an)季度(du)、按(an)(an)月、按(an)(an)日分析(xi)(xi)能(neng)(neng)(neng)耗情(qing)(qing)况。可(ke)针对不(bu)同(tong)的区域或不(bu)同(tong)的线路进行能(neng)(neng)(neng)耗对比。

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